長年続いてきたガソリン税の「暫定税率」が、与野党の合意により2025年11月1日をめどに廃止される可能性が高まっています。
これにより、ガソリン1リットルあたり約25.1円分の税負担がなくなる見込みです。
現在の全国平均レギュラーガソリン価格は170円台後半から180円前後で推移しており、もし税率が廃止されれば、単純計算で150円台前半まで下がる可能性があります。
家庭や物流へのコスト低減効果が期待され、消費者物価にも一定の影響を与えると考えられます。
本記事では、暫定税率の概要、具体的な値下げ幅、影響と課題について分かりやすくご紹介します。
暫定税率とは何か、現在の税負担構造
ガソリン税は、法律で定められる基本の本則税率と、道路整備などを目的に上乗せされた暫定税率から構成されています。
現在は本則税率28.7円に加え、暫定税率として25.1円が上乗せされており、合計すると53.8円の税負担となります。
この暫定税率は1970年代に導入され、2009年以降は“当分の間税率”として事実上継続されています。
その結果、1リットルあたりの課税額は現在も高水準に維持されています。
この暫定税率が廃止されれば、その25.1円分が減税されることになります。
廃止されれば具体的にどれくらい安くなるのか
与野党による合意では、暫定税率を2025年11月1日にも廃止する方向で調整が進められています。
これにより、ガソリン価格は全国平均で1リットルあたり約25.1円安くなる見込みです。
例えば、現在の平均価格が174円とすると、税分を引いた価格は約148.9円となります。
実際には流通コストや精製費、消費税の影響などもありますが、価格としては150円前後にまで下がる可能性があります。
この値下げは消費者にとって家計の負担軽減につながり、物流業界でも大きなメリットとなるでしょう。
値下げによる経済的なメリットと消費への波及効果
ガソリン価格が下がることで、家庭の光熱費や交通費の負担が軽減されます。
地方では自家用車に依存する生活が多いため、家計に直接的な恩恵が広がります。
また、運輸業や物流業では燃料コストが経費の大きな割合を占めるため、価格低下は運送費や商品価格の抑制につながる可能性があります。
これにより全体的な消費者物価の安定につながると期待されます。
さらに、物価安定によって節約分が他の消費活動に回ることにより、経済全体の活性化にも寄与するでしょう。
廃止に伴う課題と税収構造の問題点
暫定税率の廃止により、国と地方の税収が年間約1.5兆円規模で減少すると見込まれています。
特に地方自治体は道路整備や防災インフラにこの税収を活用してきたため、代替財源の確保が急務となります。
税収減を補うための財源設計や、行政サービスの維持とのバランスをどう取るかが重要な課題です。
議論では、減収による影響を最小限にするための補填措置や別の課税体系の検討も進んでいます。
持続可能なインフラ整備の観点からも、短期的な値下げ効果だけでなく長期的な構造設計が問われています。
まとめ：ガソリン価格の見通しと今後の動向
ガソリンの暫定税率が2025年11月1日に廃止された場合、1リットルあたり約25.1円の減税となり、全国平均価格は150円台前半に下がる可能性があります。
これは消費者や事業者にとって負担軽減の大きなチャンスとなりますが、一方で国と地方の税収構造やインフラ財源の問題は無視できません。
今後は代替財源の確保や政党間での具体的な議論が進められることになります。
私たち生活者にとっては、値下げによる影響を敏感に捉えながらも、政策全体の動向にも注視する必要があります。
11月の施行に向け、政府や自治体からの情報発信に注意しつつ、家計や生活設計への活用を考えていくことが賢明です。
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